17日上午，在爆料人黄先生的指引下，记者驱车来到屯里铁路桥下，从屯里方向开车通过那舅村去往仙葫开发区，必需求通过一条水泥公路，从几座铁路桥下钻过。其间，在通过一座铁路桥下时，西头这一侧立了一座塑料防撞桶架，上面标明是限高3.8米，开车驶过铁路桥下不过2米到4米左右距离又有两座塑料防撞桶架，一座限高3.8米，另一座限高只需2.3米，而距离这两座塑料防撞桶架不到10米距离的公路上，还有一座限高3米的塑料防撞桶架。也就是说，在同一条公路上，桥的两端不到20米的距离，就一共设置了4个塑料防撞桶架，而且竟然有3个不一样的“身高”(如示意图)。如果有跨过2.3米高的车辆从屯里方向开往仙葫开发区，必定会在铁路桥下遭受“削顶”之祸。

　　记者在现场查询了半个小时，就发现有两辆油罐车在此被“卡脖子”。两辆油罐车车高在2.5米左右，从屯里方向驶来，到铁路桥下时，司机才发现前方有限高2.3米的限高架，只好倒车撤离。因为该条水泥路对比弯曲，倒车显得十分困难，司机还得不停地查询后方来车，险象环生。而一辆来自那舅村的小货车通过这儿时，司机强行开车通过限高架，车顶铁皮直接冲突限高架的钢管勉强通过，车顶和限高架冲突发出了“咔咔”的尖锐声。

　　那舅村村民李先生介绍，这座2.3米高的限高架早几年就现已建起来了，而这座3.8米高的限高架一个月前才刚立起来。其时铁路桥邻近正在施工，为了避免过路的大型货车把旅程压坏，才设置的限高架。在村民的指引下，记者发现，在铁路桥的西侧，还有一座现已损坏撤消了顶部钢管的塑料防撞桶架，这座限高架刚好限高2.3米。很显然，恰是这座扔掉的限高架失去了警示作用，致使了许多超高货车被误导开到了铁路桥下。

　　当天上午，记者把在现场采访到的情况反映到了南宁铁路局路桥科。接到记者反映的情况后，南宁铁路局有关部门负责人标明，会立刻派人到现场查询核实好有关情况，了解好情况后会及时回复给媒体。到记者发稿，南宁铁路局工务段有关负责人回复记者称，当天下午现已派人到现场核对，该铁路桥归于湘桂铁路，3.8米高的限高架是上个月铁路部门设置的，按照维护铁路高架桥标准设置，而别的的2.3米高的限高架归于私家设置，并不符合标准，设置单位如今尚不了解。这名负责人标明，接下来希望能从速找到有关单位谐和撤消。